中铁三局“国际一号”盾构机成功始发开启石家庄电网建设新篇章

环保技术交底记录

　　3月18日，由中铁三局承建的谈固（国际） - 仓丰220千伏电缆线路工程（隧道北段）传来喜讯，“国际一号”盾构机从3号盾构井顺利始发，该项目正式进入盾构掘进施工阶段，标志着石家庄在打造坚强智能电网，助力区域经济高质量发展上迈出关键一步。

中铁三局“国际一号”盾构机成功始发开启石家庄电网建设新篇章(图1)

中铁三局“国际一号”盾构机成功始发开启石家庄电网建设新篇章(图2)

　　中铁三局承建的谈仓电力项目是石家庄大“1+4”电网布局的重要组成部分，线米，是河北电网最长的盾构区间。盾构机自3#盾构井始发，经过2#中间井，至1#盾构井接收，预计今年9月初完成盾构施工。项目建成后将对优化河北电网结构，提高供电可靠性起到至关重要的作用。项目部总工程师王浩介绍说，相较于传统人工开挖，电缆隧道采用盾构法施工的优势明显，不仅施工速度更快，在环保和安全方面表现也更为出色。

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中铁三局“国际一号”盾构机成功始发开启石家庄电网建设新篇章(图3)

中铁三局“国际一号”盾构机成功始发开启石家庄电网建设新篇章(图4)

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　　此次始发的盾构机“国际一号”由主机和1节桥架、14节台车组成，总长127米，盾体直径4.28米，开挖直径4.31米。相比地铁盾构机，“国际一号”直径更小，小型化设计使得它能够更灵活地适应复杂地质条件。依靠先进的转向机构，“国际一号”的水平转弯半径最小可达80米，可以在狭窄的空间内实现精准转弯。特别是高效掘进系统和同步注浆系统等关键技术的应用，盾构机平均工效可达到15环/天，盾构机身后形成的空隙随即填充，保证隧道的稳定性。

中铁三局“国际一号”盾构机成功始发开启石家庄电网建设新篇章(图5)

　　由于作业空间有限，“国际一号”盾构机采用分体始发的方式，即主机在盾构井下先行出发，台车布置在地面通过管线与主机连接。随着盾构机的推进，再将台车分阶段放入地下组装。这种方式避免了在狭小的盾构井内一次性组装庞大的盾构机所带来的困难，降低了施工风险。同时，可以充分利用地面空间进行设备准备和调试，提高整体施工效率。项目部坚持“工程进度服从安全质量”的原则，做好始发准备工作，提前制定了详细的施工计划，并多次进行技术交底和安全培训，确保盾构机安全顺利始发。

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